禁行货车是中国的产物，不论是什么车，都是人在开，如果人人遵守交通法规，根本就没那么多问题。让货车绕行，既加大了货车的运行成本，又增大了汽车尾气的排放，而且又让外地货车司机觉得感到这个城市的陌生和无情。想要让这个城市壮大，就要有宽广的胸怀，让外面的人觉得这个城市的热情和包容。我个人觉限行，不如交警叔叔多辛苦辛苦，加大查处行人和驾驶员的违规行为。


咱们老百姓说了算吗？ 　

禁行货车是中国的产物，不论是什么车，都是人在开，如果人人遵守交通法规，根本就没那么多问题。让货车绕行，既加大了货车的运行成本，又增大了汽车尾气的排放，而且又让外地货车司机觉得感到这个城市的陌生和无情。想要让这个城市壮大，就要有宽广的胸怀，让外面的人觉得这个城市的热情和包容。我个人觉限行，不如交警叔叔多辛苦辛苦，加大查处行人和驾驶员的违规行为。

谢谢通知~~~

过路滩大桥这个大下坡是谁设计的，你有没有为香客岩库区人民想过，搞尼玛这么陡个坡，还到处是尼玛坑坑洼洼的

他妈的过路滩大桥这个大下坡是谁设计的，你有没有为香客岩库区人民想过，搞尼玛这么陡个坡，还到处是尼玛坑坑洼洼的

支持绕行，前几天还发帖讨论了杨守敬大道和江南路路口的交通问题，现在绕行还是能稍微缓解一下的

这是好事儿

石头 发表于 2017-7-12 10:22
城区不能走大货车，这样绕行是应当的！

其时不算绕行，直接上高速啊。反正三江有收费站
来自: 微社区

石头 发表于 2017-7-12 11:46
绕行没错，要加强大货车的监管

不是大货，是人。是加强人的遵纪守法教育。现行的交法保护弱者，造就了大批横冲直撞的弱者。所以大货一般都是保险买的足足的（当然也有心存侥幸的），来一个收一个，来一对收一双。

魅影主人 发表于 2017-7-12 11:41
一级公路修好了以后，路况非常好。原来限速80，现在是70。但出事故死了多少人，你可以去查下，看看有多少 ...

绕行没错，要加强大货车的监管

石头 发表于 2017-7-12 10:46
绕行道路  路况非常好！！

一级公路修好了以后，路况非常好。原来限速80，现在是70。但出事故死了多少人，你可以去查下，看看有多少是在路口以外发生的。

可能开着小车跑一跑不觉得啊，拖着货跑的大车就不样了。不是说政策不好，各位别误解。理论上讲，公告没有任何问题，我也支持。那我们也可以分析，对吧？按现在的路走，不算碧桂园的路口，还要过2个桥，2个三叉路口，2个十字路口，这里不算其他的10几个小路口。除了姚店新修的立交上有红绿灯，其他的好像还没有（前段时间过还没有，不知道这段时间安了没有）。如果从碧桂园这边走的话，过了高速天桥，有一个上坡左拐路口。停车起步都会，对于大货来讲，这个路口非常不利。过了过路滩桥，这里有一个十字路口，前面就是个大上坡道，反之是个大下坡。你下了坡才能看见两边有没有车。虽然政府下力气拆了路边的不少房子，但视线依然不好。这个路口的人、车不太多。如果安红绿灯，你能保证大货从坡上下来能在红灯前面刹住？

魅影主人 发表于 2017-7-12 10:21
2公里左右的路，生生绕了5、6公里，要翻山越岭，还有大下坡道，道路周边的交通环境可能比市内还要恶劣。且 ...

绕行道路  路况非常好！！

魅影主人 发表于 2017-7-12 10:21
2公里左右的路，生生绕了5、6公里，要翻山越岭，还有大下坡道，道路周边的交通环境可能比市内还要恶劣。且 ...

应该的，世上本没有路，走的车多了也就成了路。大货车的绕行是现实的需要，主要也是为了市民的交通安全着想，同时也说明了宜都在不断的发展，城区面积在不断的扩大，也许将来大货车限行的道路还会不断增加。。。

魅影主人 发表于 2017-7-12 10:21
2公里左右的路，生生绕了5、6公里，要翻山越岭，还有大下坡道，道路周边的交通环境可能比市内还要恶劣。且 ...

城区不能走大货车，这样绕行是应当的！

2公里左右的路，生生绕了5、6公里，要翻山越岭，还有大下坡道，道路周边的交通环境可能比市内还要恶劣。且行且珍重。

9号路每天上下班的车流量太大了，几千台车上下班，，这样会不会更容易造成交通隐患

小美妞 发表于 2017-7-12 09:34
这个绕行路线好像最后是绕到9号路上去了，那以后陆逊大道上肯定大车多得不得了啊！

那是啊，9号路沿途建仓储物流是最好的！