浅谈机动车快速增加所带来的思考

过瘾

    宜都市素有三峡门城、鄂西门户之称，全市县域面积1357平方公里，总人口39万，通车里程达3200余公里，过境我市沪容、宜岳、宜张高速、翻坝高速架起连接外部的快速通道。然而随著人们生活水平的提高，近几年机动车大量进入百姓家庭，截止2016年年末机动车保有量已经达11万台；机动车保有量快速增加、机动车停车位的不足、道路设施的不配套和不完善、城市规划和管理的落后已经严重制约了城市的发展。
   随着公车改革的逐步完善，在快速增加的机动车辆中，仅2016年申请机动车上牌12991台（其中汽车申请上牌9349台、摩托车申请上牌3642台）；这还不包括在外地购车上牌在宜都使用的车辆。本文并不对机动车所带来的经济、环境、能源等方面的问题进行讨论，而是从以下方面进行分析。
   一、城市道路日趋紧张
  以前每逢节假日、周末,现在是每天的上下班高峰、进出城路口，汽车都排起了长龙，密密麻麻，使人感觉到晕眩。所以有的城市为了能使大众出行便捷，逐步采取了些措施以缓解城市交通压力：一是禁止摩托车在主城区行驶；二是禁止外地车辆驶入主城区；三是对机动车进行单双号限行;四是对乘用小汽车上牌凭停车位才能申请摇号的措施来限制乘用小汽车的发展；五是遇空气重污染警报时，除了抢险救援和公交车辆外其他车辆一律停驶;然而这些措施仍无法解决车辆出行和不能缓解购车大军的热潮。
   随着2016年公车改革的逐步到位，以及车船使用税、购置附加费延期等优惠政策的作用下，近几年来掀起新一轮的车辆购置潮，且呈现以下特点：一是所购车辆排量属于大排量的越野车居多；二是私人购置乘用小汽车占绝大多数；三是连续几年新购乘用小汽车超过购置摩托车数量和营运车辆数量。
   但是在不断推高的购车热潮中，我们也看到城市道路不堪重负，交通警察超负荷运转,特别是遇到城区道路翻修、维护时，就每天开启的是堵车模式。宜都市陆城近段时期创建全国文明城市过程中，同时有二条城市东西向主次干道在维修，这无疑给另一条同样是东西向的主干道——长江大道进入了堵车时代。政府管理部门为了使日益增多的机动车有序停放，在城乡路、清江大道、工农路、体育路等次干道上划定了大量的临时停车位；同时各单位的内部也停放了大量社会车辆，还是无法满足车辆停车位的需求。在日趋紧张的城市资源中，市政府在建设和规划建设了多处停车场，以缓解机动车爆炸式增长的矛盾。一是在新建大型商住小区时配套建设地下停车系统，如雅斯国际、厚德苑；二是机关单位建立体停车场和内部停车场，如市政府的立体停车场，三是单位内部建设面向社会的收费停车场，如中医院和市一医院的停车场；三是合理布局城区社会停车场；四是在支路上划定夜间临时停车位。


    陆城中心城区规划在建、已建停车场一览表        表一
停车场        位置        性质        停车位数量        备注
刘家大堰停车场        人武部对面        社会        20台        已建成
宜都剧场停车场        宜都剧场        社会        40台        已建成
工人文化宫停车场        工人文化宫        社会        40台        已建成
青少年活动中心停车场        青少年活动中心        社会        20台        已建成
文峰路停车场        菜场对面        社会        100台        规划建设中
城河大道停车场        城河大道31号        社会        110台        规划建设中
中心停车场        原酒厂        社会        350        在建中
文化馆停车场        文化馆        社会        90台        在建中
备注：表一系摘自2016年版《宜都市中心城区公共服务设施专项规划》
    然而，城区道路的拓宽，增加城区停车位，改善城区几个主要路口的设置，这些仍然不能解决道路根本涌堵的问题，这还未规划按排大量摩托车的专用停车场的问题，尽管每台摩托车的占用的路面只有乘用小汽车的四分之一甚至五分之一，摩托车都只能在人行道上规划停车位。
  二、乘用小汽车空驶率高
    乘用小汽车尽管在体现价值、安全性等方面远远高于摩托车，然而乘用小汽车的快速增加占用大量城市道路，燃烧更多的石化资源并带来大量尾气排放，造成城市停车位空前紧张，还挤占了其他社会公共资源；但并不是表明乘用小汽车的利用率、搭乘率就高。
    调查统计地点：宜都市陆城雅斯十字路口  天气：晴  表二
2017.3.28  
17：00-18：00
长江大道
建设银行—-教育局方向        2017.3.29  
7：30-8：30
长江大道
教育局—-建设银行方向        2017.3.29
11：30-12：30
清江大道
车站—-人武部方向        2017.3.29
17：00-18：00   
清江大道
人武部—-车站方向
通行总数        搭乘2人及以上人数车辆台数        通行总数        搭乘2人及以上人数车辆台数        通行总数        搭乘2人及以上人数车辆台数        通行总数        搭乘2人及以上人数车辆台数
222        86        267        75        229        49        140        65
15次绿灯通行        16次绿灯通行        21次绿灯通行        19次绿灯通行
备注：1、通行总数未统计涂有标志的执法车，客运车辆，公汽、出租车，面包车、厢式小货车、摩托车、货运车辆和特种车辆。
2、本表只统计放行的直行乘用小汽车，未统计左转弯乘用小汽车及在等候放行前的右转弯乘用小汽车。
3、本表基于统计方法、手段，存在±5%的误差。
然而我们可以看另一组统计数据：
调查统计时间2012年8月15日——16日  地点，宜都大酒店十字路口                                          表三
统计区间        摩托车通行数量（台）        统计区间        摩托车通行数量（台）
11：30—12：30        475        7：40—8：10        340
17：30—17：50        122        8：15—8：25        116
17:50—18：10        235        17：30—18：10        435
18：10—18：20        127               
备注：表三数据来源于雨林霖2012.8.17号发表于宜都网宜都民声板块之《宜都交通事故频发现象之调查》摘录
从以上表二、表三的数据说明，摩托车的乘用率之高是显而易见的，而乘用小汽车搭截人数的比率是比较低的。这里还不能计算外出打工人员在本地购置新车上牌,也只有过年春节时再家开车,平常全年都停放在家里而闲置近一年的车辆。但我国台湾省人口为2300万人，摩托车数量却达到的1500万辆，虽然台湾有便捷的捷运，公共交通，但仍无法忽视摩托车的高机动性、省油、省时间，好找车位等优势。   
   三、机动车驾驶人员素质待提高
   美国汽车工业发达,形成了一定的汽车文化，然而近几年国内汽车消费市场的快速成长，作为驾驶员并不是文明驾驶，礼让三先，而是存在开赌气车、开英雄车，尽管对驾驶人员的一些不文明行为有很多的鞭鞑，然而有些不文明行为，甚至是违法行为依然随处可见。
机动车驾驶员之不文明习惯甚至是违法行为：
并线不打转向灯
随意调头
高速飙车
长时间占道行驶
开霸王车
猛刹车
夜间行使会车不变灯光
斑马线不避让行人
雨天行车遇人不减速
车窗抛物
禁鸣区乱鸣笛
盲道乱停车
不避让消防车、救护车、救援车等特种车辆
我们也看到摩托车驾驶员的不文明习惯甚至是违法行为：
逆行
闯红灯
随意变更车道
突然横穿道路
突然调头或猛拐
超载（物、人）
夜间会车不变化灯光
飙车
驾车接打电话
不戴安全头盔
摩托车长时间并排行驶、驾驶员互相聊天
这里并不是表明只有机动车驾驶员才有不文明习惯甚至是违法行为，我们行人同样有不文明习惯甚至是违法行为：闯红灯、横穿马路、翻越交通隔离护栏、乘车不系安全带等等，在这里不再列举。
四、机动车的快速发展带来交通事故频发
十里铺十字路口车祸         （勇者无敌2 2016.1.13）
清江公园旁边车祸         （清江之星托教 2016.1.13）
国际商贸城车祸               （Alcanderc 2016.1.9）
五眼泉路口车祸                   （小段 2016.1.22）
清江河堤路与 车               （搬运工，2016.1.27）
长江大道清江社区处        （迷糊的糖糖  2016.1.29）
宜都工业园立交桥一死两伤    （Z1AOGUIGUO 2016.2.1）  
长江公路大桥交通事故         （Jqg-zhoo，2016.2.13）
聂河车祸                       （艳子520，2016.3.6）
天宇汽车城门口再出车祸   （万万汽车装饰， 2016.3.20）
宜都市往枝城方向，大下坡处车祸 （Babyleng 2016.3.25）
五眼泉响水洞又一起车祸         （775342846 2016.4.3）
………
    以上只是由市民公开在爱宜都网今日宜都版块中见闻的一小部分，仅宜都市2016年共发生各类道路交通事故4100余起。而这些交通事故中，乘用小汽车又占了很大比例；除造成交通事故之外，能源消耗，尾气污染等等，都考量人们的交通意识，考量着政府部门对交通管理、城市管理的水平。
为此，笔者建议应采取以下措施：
一是通过各种途径和渠道提高市民低碳环保出行理念。人们在上世纪60、70年代主要是步行，70、80年代是自行车为主要代步工具，90年代以后的几十年主要是摩托车代步，而现在形成了以乘用小汽车代步。但是我们要逐步改变人们的出行观点，提倡低碳出行，在出行方式上优先选择公共交通、其次是步行、再次是自行车、摩托车、最后是乘用小汽车（而且尽可能要搭载人员）。
二是对机动车驾驶员的职业道德教育和法律法规知识学习和培训。对于轻微违反《道路交通安全法》的违法违章驾驶员，像做社区志愿者一样，参加道路交通安全志愿服务和学习；对于多次教育培训仍然违反道路交通法规的故意行为及造成危害后果的违法行为记入个人诚信档案进行惩戒。
三是进一步加快完善公共交通设施。在已有到区域副中心城市城际公交的基础上，完善本市中心城区——乡镇的县域公共交通，围绕红花套至洋溪的红东公路、陆城至潘家湾的陆渔路所形成的人字形公路体系完善农村乡村公共交通；完善城市公汽的线路，发班密度；完善城市非机动车道，人行道建设；大力建设乡村绿道并互联成网；在城市主要十字交叉路口建设过街人行天桥或地下通道；通过特许审批引进民间资本进入停车场建设、营运、管理。
四是加大执法力度。（一）对销售不符合国家质量标准，尾气排放标准的机动车加大执法力度；该没收的坚决没收、该召回的坚决召回；（二）对报废、超标准排放尾气的机动车的加大查禁力度,该没收的坚决没收、该报废的坚决报废；（三）加大对违法违章机动车的执法力度。
五是引入前瞻设计。（一）科学预设机动车总保有量，逐步实行摇号购车，实行报废旧车才能更新新车；（二）逐步禁止乘用小汽车不搭载人员空驶；（三）科学规划城市道路设计建设，停车场的布局；（四）科学规划城际公交、城乡公交、城市公交的无缝衔接；预留城市轻轨、有轨电车发展空间；（五）合理规划引导出租车、共享单车、共享汽车、滴滴打车、拼车等补充形式的发展。



   备注：《宜昌民生与法治》第二期刊载的标题有改动、内容有删减。

苦集灭道

这个东西总结的好，警钟常鸣呀。。。

Griffin_____

这不光是宜都市，这是整个中国所有城市发展面临的大问题~~不仅解决不了，而且很有可能越来越严重，不管怎么想办法，都控制不了新车的增加速度！

beautiful_girl

这是整个中国所有城市发展面临的大问题

baozi0011

截止2016年年末机动车保有量已经达11万台

过瘾

陆城中心城区规划在建、已建停车场一览表        表一
停车场        位置            性质               停车位数量        备注
刘家大堰停车场        人武部对面        社会        20台        已建成
宜都剧场停车场        宜都剧场        社会        40台        已建成
工人文化宫停车场        工人文化宫        社会        40台        已建成
青少年活动中心停车场        青少年活动中心        社会        20台        已建成
文峰路停车场        菜场对面                   社会      100台         建设中
城河大道停车场        城河大道31号        社会        110台        规划建设中
中心停车场         原酒厂                   社会      350台          已建成
文化馆停车场        文化馆                   社会        90台               已建成
人民广场停车场       人民广场              社会       100台      已建成
原宜都电影院停车场   原宜都电影院          社会       30台       已建成

过瘾

某位交通人士说，宜都可能还有3万左右的机动车保有容量。但你知道3万台车，要多少地方停车？要多少路面交通？每年要消耗多少石油产品？