心怀远方，单骑进藏

那时我很流

       享有“世界屋脊”之称的西藏是每一位户外旅行者向往的圣地，青藏高原平均海拔4000米以上，不仅仅是我国最大，也是全世界海拔最高的高原地区。那里地域辽阔，人烟稀少，高山积雪终年不化，植被覆盖率相对比较匮乏，因此造就了它地貌雄伟壮观，景色神奇瑰丽的自然风光。
      西藏的魅力，去过的每一个人都会有各自不同的答案。无论是以哪种方式进藏，每个人的所见所闻总有许多无法言喻的感受。
      有人说，人生真正的幸福是灯火阑珊的温暖和柴米油盐的充实。而我认为必须来一次说走就走的旅行，那才是真正的美满，于是便有了我的这次摩旅单骑进藏。
      本次行程的坐骑是雅马哈飞致250，动力上相比同平台的其他品牌虽然没有优势，但是它19升的大油箱着实让其他车友羡慕不已，超强的续航能力就连很多四个轮子的都自叹不如。
      出发前我准备了便携式氧气，感冒药，葡萄糖注射液，这些是用来应对无法预估的高反，虽然我对自己的身体素质很有信心，但是该准备的绝不能少，俗话说不怕一万就怕万一。纸质的地图带上可以提示一下沿途经过的必打卡景点。根据总行程的距离还带了需要更换的机油，滤芯，链条油，防锈润滑剂可用于长时间淋雨后的钥匙孔，15到17毫米的扳手可以松紧后视镜螺丝和发动机放油螺丝，还有内六角扳手，一字和梅花螺丝刀，瑞士军刀。淘宝上买了补胎胶条，打气筒，车友兄弟送了两瓶补胎液，但愿不要用上。然后就是雨衣雨裤，防水鞋套，骑行护具手套，手机和运动相机支架，水壶支架。我的头盔是鲨鱼的双镜片全盔，一定要贴上防雾贴片。衣物我带了皮夹克，抓绒冲锋衣，秋衣秋裤，厚袜子，海拔越高温度就会越低，虽然是穿着短袖走的，但是过了成都一爬山就要开始加衣服了。出发前我再次仔细检查了轮胎和灯光，换了机油，刹车片还有空气滤芯，紧了链条，终于一切就绪。
      一个认识很多年的车友兄弟听说我准备进藏，执意要陪我骑到万州，因为他时间只有三天，所以规划了三天三省的小环线，把我送到万州了他就往东南方向去张家界，第三天回宜都。
      9月7号早上从陆城出发，红花套镇政府旁的红绿灯路口就是318国道，因为窑坡垴村那一段在修路，所以我们从大战坡村往青林寺方向走，上了主路再往前走一点就到天龙湾风景区门口了。沿国道继续往恩施利川方向走，刚到长阳就碰到了交警查车，警察叔叔友好的说了一路顺风。经过高家堰，贺家坪，榔坪一直路况极好，中午我们在野三关炒了一荤一素两个小菜，吃完就继续赶路。恩施这边的地貌景观跟五峰类似，山路十八弯水路九连环。下午6点多的时候我们到了重庆地区，此时离万州市区还有一个多小时的车程。8点多到的酒店，安顿好了我们去吃了万州烤鱼，小酌一杯便回去洗澡睡觉，第一天行程五百多公里。
      

江伟

待DY，先DY完湖北再说

那时我很流

      
       早上起床后藏民老板很热情的问我吃不吃早餐，我看了一下有酥油茶，馒头和一些跟面糊一样的不知道是什么，感觉没什么胃口，婉言谢绝后就出发了。清晨的鲁朗小镇跟仙境一般，云雾缭绕的山林里藏民的庭院星罗棋布，林区特色的木篱笆、木板屋错落有致，草地里小溪蜿蜒，流水潺潺，真不愧为“神仙居住的地方”。出了小镇开始爬山，这里的林海让我想起了前年去过的大兴安岭，看到此情此景此时我只想吟诗一首“蝉声不到色季拉，云冷风清暑自收。高岭苍茫低岭翠，幼林明媚母林幽。”（诗出自老舍先生的笔下，我把兴安岭改成了色季拉）很可惜今天的天气不好，站在海拔4728米的色季拉山口看不到神山南迦巴瓦峰，下山以后就是林芝市了，路况非常好。有不少朝拜者在路边磕着长头，希望你们一路顺利。过了林芝我接受了整趟行程最严的一次安检，车上的驮包都要卸下来检查，自行车也不例外，警察叔叔还教我们注册了西藏自治区的绿码，说是进拉萨之前还有一次安检会用到的。从林芝到拉萨有高速公路，但是不让摩托车上去。下午两点我到了川藏线上最后一座高山，米拉山口海拔5013米，这里也在修隧道，通车后就不用爬那么高了，也会节省一段路程。下午6点我终于到达了布达拉宫广场，从宜都陆城江家大堰骑到这里共3365公里，瞬间释怀了一路上所有的辛苦，此时此刻我终于明白，一切坎坷曲折都是为了通往更加伟大的远方！
        西藏是每个自驾游爱好者的梦，如果决定了出发，谁能舍得错过这个人间仙境呢，去过的人也许会受到高反的折磨，正如很多旅途中人所说，身体虽在地狱，眼睛却在天堂。一路感受了四季的轮回，经历了道路的艰辛，体验了风雨的洗礼，当布达拉宫缓缓的出现在我面前，这个瞬间足矣抚慰我余生的好多年。西藏不是终点，但却是我们出发的原因，假如有机会，一定要来看看，祖国的大好河山绝对要比你想象中的更加壮美。
        当梦想已过三旬，愿我们不畏艰难险阻，征途不停！

那时我很流

       第六天早起从左贡县出发，碰到了很多同行的摩友，都是昨天因交通管制耽误了行程的。出城后沿着河谷中的318国道没走多远就到了邦达草原，9月中旬的草已经开始发黄了，相比夏天别有一番风景。过了草原就要翻越海拔4658米的业拉山，上山的路上又下起了雨，幸好出发时我就直接穿的雨衣。过了山口雨就停了，山上的天气变化真是比女生翻脸还快啊。然后就到了大家耳熟能详的怒江天路七十二道拐，也就是业拉山的盘山公路，真不愧为传说中的“九十九道回头弯”，30多公里的路高低落差达到了1800多米，也是全国闻名的“魔鬼路段”。下了山就会看到怒江大峡谷，整个山体几乎是寸草不生，蔚为壮观。峡谷中的路上时不时还会有小石头从山上滑落，武警官兵们也是时刻坚守着岗位，保障道路的安全畅通。穿过峡谷经过八宿县就会翻越海拔4325米的安久拉山，这是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。下山以后便是然乌湖，这里有进藏以来第三个公安检查站，小车排队很长，摩托拥有特权哦，走到最前面出示身份证即可通过。然乌湖的水看上去不是很清澈，这可是帕隆藏布江的源头，湖水主要来自旁边不远的来古冰川，也就是目前西藏地区已知的最大冰川。在湖边我跟早上同行的两个摩友走散了，一个南充的铃木V-Strom650和一个仙桃的宗申RX250，铃木大哥骑的非常小心，650还不如我250跑的猛，仙桃的那个摩友说假如然乌湖的水清就在湖边搭帐篷住一晚，不行就继续往前走，估计是近期降雨太多，湖水很混浊。我等了很久还是不见他们，就继续往前走了。进入波密有个网红洗车打卡点，其实就是山上的水从路面流过形成了一段很窄的漫水路，要我说还不如我们宜都大溪村那几条漫水路好玩，但是全国其他地方的游客可能觉得很新鲜，所以他们玩的非常开心。过了波密走88公里就是川藏线上非常著名的天险，通麦天险，这里是亚洲第二大泥石流群，多说一句，最大的泥石流群在甘肃省舟曲县。走到通麦特大桥头的时候因前方突发山体滑坡交通管制，正在抢修。此处距离林芝还有150公里，今天肯定是到不了，晚上只能住距离68公里的鲁朗。抢修完通车的时候已经是晚上7点了，这段路随处可见塌方路段单边通行的，30公里左右直到鲁朗镇全是搓衣板路，加上天黑又下起了小雨，晚上9点才到。这时我才想起忘了订住宿，拿起手机在去哪儿网携程大众点评上看全都没房了，没办法，只能挨家挨户的找藏民家的私人民宿，运气还挺好，很快找到了。
        

那时我很流

江伟 发表于 2020-10-23 20:20
待DY，先DY完湖北再说

伟G，我们都喜欢DY，但是我的DY不同于你的DY，我是从外地往湖北DY，而你是先DY完湖北，再去DY外地，希望有JH我们能一起JL一下GZ的DY

那时我很流

       昨天的晚饭我点了盘回锅肉，加两碗米饭一共33块钱，芒康的街道上随处可见穿着长袍的藏民，其实从理塘开始藏域氛围就愈加浓厚，在康定的时候还没什么感觉，街上没那么多的藏族同胞。早上6点多我就出发了，出发时昨晚碰见的那个铃木DL250单骑小姐姐车还在，估计还在睡懒觉，那我就不等她了。刚出城区就有修路限行，工作人员根本就不拦摩托车，那些开着四个轮子出来自驾游的人们都向我投来了羡慕的眼神。沿着金沙江走了大概十几公里，过一座临时搭建的铁板桥，就正式进入了西藏自治区芒康县，两省以金沙江为界，原来的金沙江大桥被洪水侵袭冲垮了，界碑也没有了，新桥修好之前只能从这里通过。在芒康迎来了我这趟旅程的第一个公安检查站，警察叔叔看了后备箱和绿码就会放行，从芒康继续前进来到了如美镇，发源于唐古拉山的澜沧江穿城而过，红褐色的江水犹如一条巨龙在崇山峻岭之间蜿蜒盘旋。这条东南亚地区第一大国际河流从这儿流向云南流入缅甸、老挝、泰国、柬埔寨，最后于越南注入南海。继续往前会翻越海拔3940米的觉巴山，这里正在修隧道，通车后又会节省一段路程。刚过山口没多远就碰到交通管制，任何车辆一律不能通过，原来是前面突发山体滑坡，武警部队的官兵们在抢修。正好给了从全国各地来西藏的摩托车和自行车一次集结的机会，大家相互问候聊天，有一位从福建泉州骑电动车过来的大哥瞬间成了焦点，他的车改装后续航能达到两百多公里，最高时速60多公里每小时。不知不觉已经下午4点多了，本来计划今晚赶到八宿或者然乌，耽误了三个小时，所以临时决定今晚住左贡。骑小电动的那个大哥跑的真是快，爬东达山的上坡路上我用60公里每小时的速度才超过他，东达山是318国道川藏线上第二高的山口，海拔5008米，下山就是左贡。左贡县平均海拔3750米，属于西藏昌都市的一个小县城，从这里一路向南可以去看梅里雪山。晚饭我吃了一碗牛肉盖饭和五个羊肉串，今晚早点休息，明天继续赶路。

迷途漫漫

迷途漫漫

这将是我一辈子的梦想，有心没胆。注意安全，旅途愉快！你是宜都摩旅的骄傲

冷月星魂

没有路边参照物行车，多看看车速表，太快了有时候没感觉，容易出事。

zhongre77

徒步的我真是服了

我是双鱼

等更新啊。。。

宇哥

一路顺风

那时我很流

       第四天早起我穿上了秋衣秋裤，因为一出门就要翻越川藏公路的第一个高峰折多山，康定市的海拔两千五百多米，气温相比昨天早上的成都已经低了很多。从康定上山的路上一直云雾缭绕，小雨始终淅淅沥沥，随着海拔的不断上升爬山的车辆速度都很慢，摩托车的动力也有衰减，但是相对小车来说稍微好点，8点左右我到达了折多山口。停车区对于汽车是要收费的，摩托车倒是没人管。折多山口海拔4298米，我看到有人已经在吸氧了，目前我的状态还不错，没有任何高反迹象。翻过折多山后从地理角度来讲就正式进入了青藏高原的东部地带，也就真正来到了藏区，难怪折多山被称为“康巴第一关”。下山的路上雨也渐渐的停了，远处的山坡上很清楚的可以看到“康定情歌”四个大字，还分别采用了藏文中文和英文。没走多远又碰到了修路限行，摩托车仍然畅通无阻。雨衣还是不能脱，别看现在晴空万里，高原上的雨会来得让你措手不及。过了新都桥来到雅江吃完午饭，接下来上天路十八盘通过剪子湾隧道，原来这里是海拔四千六百多米的剪子湾山口，自从通了隧道便节省了翻山的路程。继续往前翻越海拔四千七百多米的卡子拉山，这里地貌特征以草原为主，层峦叠嶂，视野十分开阔。下午三点多我到了海拔4014米的世界高城理塘，东城门和西城门有很多游客打卡拍照，考虑到这里容易引发高反，很多进藏攻略都不推荐在这里住宿。从理塘向南可以去稻城亚丁，因为我的目的地是拉萨，所以继续向西往芒康方向。一个多小时后到了海子山姊妹湖，两个碧蓝澄澈的湖泊如同姊妹一样紧紧相连，安静的躺在海子山的怀抱之中，纯洁静谧，仿佛是仙女的两滴晶莹泪珠洒落人间，大自然的神奇造化绝不是我们所能想象得到的。晚上7点，我到了芒康县预定好的青年旅社，偶遇了一位骑着铃木DL250的小姐姐，这才是真厉害，一个人去西藏。

一半忧伤

涛涛，我的偶像

在藏的宜都人

到拉萨可联系

WQH0995

英雄好汉！摩托车能不能上高速？

那时我很流

        第三天早上起床一看，还下着小雨，没办法，就算是下刀子也得继续前进。雨中骑车一定要控制好车速，根据自己的预判留足刹车距离，以免因为摔车耽误了行程。到雅安时已经中午了，沿途进藏的车友也是越来越多。雅安是四川省的一个地级市，也是四川盆地跟青藏高原的过渡地带，也就是说，到了雅安就正式开始爬山了，从雨城区到天全县路上那些山全都是高耸入云，十分壮观。过了天全县以后，修路限行的路段开始越来越多，幸运的是摩托车和自行车不受交通管制，可以正常通行，随处可见路边滞留的大车小车一停就是几公里。过了二郎山隧道就是泸定县，水流湍急的大渡河由北向南穿过城区，当年中国工农红军就是在这里取得了飞夺泸定桥的伟大胜利，泸定也因此成为了革命历史名城，泸定桥也成为了全国青少年爱国主义教育基地之一。这时我看了下时间是下午5点半，再走50公里就是康定了，于是决定去康定住宿。正是康定情歌里的那个康定，也是四川甘孜藏族自治州的州府。晚饭后去情歌广场看着溜溜的河水听着溜溜的歌，真是别有一番风情。

一个人的烟火

  坐等更新

常乐一号

支持望看到接下来的摩旅行记.....

hkj

千里走单骑，宜都探路者