新君威，你怎么看？马上就要上市销售了

『谟失』、

时隔九年，第三代别克新君威终于出来了。和一般其他的车型换代相比，君威这次时间拉的有点长。为何要等这么久？首先，换代后的君威和通用旗下的欧宝英速亚几乎一模一样，只是更换了Logo。

而此前欧宝还在中国销售，如果君威早几年就换代，就会出现和英速亚形成直接的内部竞争。如今欧宝转战欧洲，通用聚焦美国和中国。终于互不影响，君威能换代了。那么，这款车究竟有多新呢？

确实新，但并非没有槽点

毕竟是换代车型，变化肯定是比较大的。比如，车身长度比之前更长，采用溜背的造型，为了增加轴距，除了车身加长，前后悬也都变短了，车身加长59mm，轴距却增加了92mm。尤其是前悬，比之前缩短了24mm。

其次外观最大的变化还在于中高配车型增加了第二代矩阵式大灯，拥有37颗LED光源，有城市、高速、远郊等8种照明模式。直射距离可以达到400米。这在同级别车型中应该算是最强的，当然和有灯厂著称的奥迪的矩阵式大灯比较，还是稍微差一些的。

内饰变化也是比较明显的，首先明显感觉到空间的变化，确实比上一代车型宽敞不少，尤其是后排的腿部空间，但头部空间依然比较局促。一方面原因在于，这一代车型高度比之前变得更低了，另一方面，这款车采用了一种溜背式的设计，这种设计风格一定程度上会影响后排的空间。

新君威内饰依然采用别克家族化环抱式的设计风格，刚一坐进去，看着中控、座椅、仪表、方向盘等等，你会很明显地感受到，这就是一台君越。但仔细观察，又和君越有些差别，比如这款车并没有采用电子档杆，并没有像君越一样在手扶箱的前下方采用镂空的设计，仪表盘的设计也比君越更普通一些。

好了，静态体验下来，说说这款车的优缺点吧。

优点：

1. 造型更加精干，型面采用多层次构成，看着更加年轻。

2. 做工更加精致一些，人机工程优化，例如中控向驾驶侧倾斜8度，空间确实更大，尤其是后排腿部空间。

3. 配置更加丰富，中高配有LED矩阵式大灯、HUD抬头显示，ACC自适应巡航、自动泊车等科技配置。

4. 全车减重160公斤，优化结构，使用更多高强度钢。

缺点：

1. 全系没有全景天窗，当然这和溜背式的造型有一定的关系。

2. 后排没有头枕，这个也和美国的法律有一定的关系，他们要求后档风玻璃要保留一定的面积，这款车采用溜背式设计本来后档玻璃视野也比较小。

3. 后排侧窗玻璃偏窄，且中间还加了一段竖直的黑色横条，这样看窗外有一定的压抑感。

4. 仪表盘采用中间液晶两边机械指针式设计，视觉效果一般，抬头显示位置反光比较明显，有一些影响视野。

开起来怎么样？

说完了静态体验，再来说说动态，由于是换代车型，这款车的动力系统都发生了改变，首先采用了2.0T和1.5T的发动机，分别都搭载了9速变速箱，后面还会出1.8L+双电机+EVT的混动车型。

这款是2.0T的顶配车型，这款发动机为261马力，最大扭矩为350牛.米，搭配9速变速箱。这套动力系统和不久前上市的雪佛兰探界者的2.0T车型的几乎一样。只是在变速箱的档位设计方面有些不同。探界者的设计比较奇葩，还设计了一个L档，但这个L档从1档到9档都能挂的上去。而新君威的设计就简洁多了。

目前市场上也有很多车型搭载9速变速箱，最早的有Jeep自由光、路虎揽胜极光，到后来的本田冠道等。这些变速箱大多数来自ZF。他们的变速箱设计逻辑是在之前的6速变速箱基础上增加3个超速档，这样他们就有了4个超速档。他们的设计逻辑是，超速档可以明显地减少油耗。

所以此前揽胜极光就宣称可以降低油耗16%。但这带来一个问题，就是他们的齿比范围很大，达到了9.8，尤其是1档和2挡之间跨度比较大，这带来的问题就是很容易造成低速顿挫。同时，他们的这种设计想挂到高档位需要发动机有足够大的扭矩。所以在中国限速的120迈速度内，很难挂上9档。

而新君威这款9速变速箱为通用自己开发，这款变速箱的设计逻辑是，将原本6速变速箱的1档和2档之间增加一个档位，2档和3档之间增加一个档位，另外超速档增加一个档位。这样这款变速箱的齿比只有7.6。所以，这款变速箱的设计原则并非是为了省油，而是为了减少低速的顿挫感。

此前君威搭载的6速变速箱一直被诟病顿挫感太强。这次换上比较注重平顺的9速变速箱，明显感觉不一样的。所以刚开这款车第一感受是，真的很平顺，再加上车重减轻，发动机马力增强，所以低速时连涡轮迟滞也几乎没有了。同时因为超速档不多，所以并不需要很高的扭矩才能挂上9档，因此1.5T的车型也能够搭载这款发动机。

这款车开起来另外一个感觉是悬架的变化，和之前明显不一样。上一代的君威可能因为比较重视操控的原因，悬挂调教的偏硬朗，过减速带或者坑洼路面会有明显撞击的感觉。

而这一代的君威悬挂依然偏硬朗，但这种硬朗弹性更足一些，过减速带不是那种硬生生地撞击，而是会很大程度地过滤。另外，这款车的转向回馈力度还是很不错的，同时刹车没有虚位，因此我们在山间道路行驶时，这款车显得很从容。

上一代君威一直走运动的路线，但这条路线相对小众化一些，市场上其他很多运动化的B级车表现都并不是很好，例如思铂睿、锐志、阿特兹等等。所以换代后的君威并没有一意孤行，而是将目标群体设的更广一些，除了保留了之前部分操控的元素外，也增加了空间，增加了配置，弥补了此前顿挫的短板，同时也将舒适性调教的更好一些。这些改变，一定程度上确实会迎合更多的消费者。

之前知乎上有个问题：新君威会成为爆款车型吗？以我们大多数人理解的爆款，就是大家抢着买，加价还要排队提车。首先我觉得这款车如果价格不太离谱的话，应该会畅销，但不见得能好到让人们排队加价去买。

首先，这个级别的车型市场正在下滑，很多人不愿意买B级车了。另外，这个级别高手云集，除了很久之前的马自达6、凯美瑞、雅阁，已经好多年没有B级车加价的现象了。所以新君威如果能做到月销量破万，我觉得就算得上成功，至于加价几乎不可能。

魅影主人

听说这个车的油耗不低啊，买过的朋友说超过了12个。

NEW阿江

国外销量垫底的大众和别克来中国就成了香饽饽。。。

Dear_darkness

实话   老款好看  GS 更帅

小木ゾ

还不如买凯美瑞或者加点钱买es

『谟失』、

魅影主人 发表于 2017-7-12 10:46
听说这个车的油耗不低啊，买过的朋友说超过了12个。

这是新款还没上市，你朋友哪里买的

『谟失』、

NEW阿江 发表于 2017-7-12 10:51
国外销量垫底的大众和别克来中国就成了香饽饽。。。

中国人喜欢的不得了

『谟失』、

Dear_darkness 发表于 2017-7-12 11:51
实话   老款好看  GS 更帅

必须为老款点赞

『谟失』、

小木ゾ 发表于 2017-7-12 14:34
还不如买凯美瑞或者加点钱买es

各有各的想法

魅影主人

『谟失』、 发表于 2017-7-12 17:17
这是新款还没上市，你朋友哪里买的

武汉。难道是新款君越，还是我记错了？后天车要来宜都，看看真车就知道了。