骑闯天路——拉萨，我来了！（更新完毕）

春天

小时候，把一顿饭有十个包子当成人生的目标时，我很幸福；现在当我随时可以出入高档餐馆时，却找不到幸福的感觉……！

在这个人人都想挣快钱的浮躁的社会，买房买车，结婚生子，升官发财，各种欲望压得人透不过气，生活变的乏味，势力而郁闷……！

有许多话想说，又觉得多余；有许多事想做，又感到无力。想干点坏事，又没那个胆；想变得有涵养，又得把真心话烂肚子里。旅游吧，到处是人声大过鸟叫，人头盖住头…

何时，才能再呼吸到新鲜的空气？怎样，才能再找到自由飞翔的感觉？

“骑行”给了我重新的定义，用车轮来记载生命的历程，不为别人，只为自己心灵那种想飞的欲望！当你疾驰在五千米的雪山之颠，当你在茫茫大漠驰骋，当你在野外围着篝火载歌载舞，你早已忘了红尘俗世中的所有烦恼，重回自由的怀抱！骑行，让美景尽收眼底，从此都市乡村没有距离，从此四海之内皆兄弟…！

越野的人常说：“一个男人，如果你爱他，让他去越野。”其实，这句话放在骑行圈同样适合。因为，男人身上所有的优秀品质：勇敢、坚韧、沉着、永不放弃，义薄云天的豪情以及不离不弃的兄弟精神，都会在骑行的过程中体现的淋漓尽致。

人生，就该有台山地车，骑着它走遍四方，你才会知道地球之大，遇到那些和你人生完全不同的人、事、物。这些发生在你生命对岸的事，需要你离开人生的小格局才会际遇。走远了，你狭隘的愤怒和不满会渐渐少了；走远了，你曾经的傲慢和无知会慢慢消失。与自行车一起成长的岁月才是最好的人生……

离开了声色犬马的迷离生活、离开了茫然无措的自暴自弃，把热情倾注在一辆看似毫无感情的自行车。每一次出发，其实流淌的是运动的血液，随着车体的颠簸让自己也为之沸腾。

即便是一场满身伤痕的冒险之旅，也能从中找回心脏依旧年轻的满足。绝不是肤浅，这是一场男人血统的归宿和挑战自然的灵魂最终的夙愿。

爱骑行，就像爱一个人，它可以带给我一种特殊而美好的感觉，由外而内，在每个细微的地方触动我的心灵。

骑上单车，带着梦想，抛开烦恼，圣神的拉萨我来了！



本文将不断回帖更新。。。发一段视频，先睹为快

春天

首先申明
这次旅行肯定是异常辛苦的，
请勇者三思！
其次，请正视你的旅行，
你是来骑车的，不是来搭车的！
我虽然不BS搭车的人，
但还是不赞同你搭车太多。
你不要给自己找种种借口，
你菜，你可以咨询众多前辈，
你体力不行，你可以提前锻炼，
你装备不好，有人用500元的破车也骑完了川藏线……
面对人生的大山，你能搭车而过？
。。。。。。

一、进藏时间
这个是非常重要的，我是2018年5月15日从成都出发的（自行车从宜都快递至成都），6月10日到达拉萨，我也看过众多的攻略，大多推荐5月中旬出发和9月中旬出发比较好，当然这里不是指其他月份就不能走，这个时间段相对其他时间在温度、住宿、天气等因素都要好。5月春暖花开、9月秋高气爽，都不是雨季，地质灾害少。川藏线上的雨季泥石流、滑坡、掉石头等是非常危险的。再个也不要期待冬季骑行，除了看雪还是看雪，白茫茫一片，啥也看不到。同时也不建议暑期，学生出发的高峰，路上有些地方住宿非常紧张。


我做了一个时间表，大家可以看看，尽量选择自己适合的时间出发！

二、路况说明
从成都一直到拉萨大多都是双向两车道的泊油路，就跟宜都街上9号路一样，不过只有两车道，有点窄，尤其是大货车经过旁边的时候一定要注意，目前就是芒康-巴塘大概70公里左右的路况非常差，估计一两年也修不好，挖滴烂七八糟的。另外，一路的隧道大多都有灯了，在海子山-巴塘的中间有几个隧道没有灯，我们一起的队友没有车灯、隧道也没有灯骑过去连摔3次，到今天不晓得侉子看好啊不得，太危险了。其他的就是一定要注意山上的落石，非常危险，我们上次有队友被砸过。

三、藏区的禁忌
一路走来，沿路的川民、藏民都非常友好，用“淳朴”来形容再好不过了，一句“扎西得嘞”可以用一路，始终记好一句话，不要做出什么出格的行为，相互尊敬，基本上我觉得还好，加上现在藏文化也慢慢被汉化了，沿路的交流等基本上都接近我们日常生活。

四、关于高反
骑行路上，我在禾尼乡救一个自驾高反的人，放这张照片不是为了给大家恐怖远离，而是让大家对高反的重视。你不用想去征服大自然，人的生命在大自然里太渺小了，分分钟的事情，后面在行程禾尼乡我会重点介绍经过！


来说说骑行高反的注意事项：
从理论上讲，第一次到高原地区（海拔3000米以上）的人都会有高原反应，只是程度不同而已，常见的症状有头疼、胸闷、失眠（晚上睡不着）、犯困、呼吸困难、呕吐、流鼻血，一般发生有在高原适当休整2天左右即可适应恢复。
川藏线高反最容易发生的是翻第一座海拔4000米以上的山—折多山（海拔4298）和世界高城—理塘（海拔4012）。因为骑车比较慢，海拔上升不像开车那样提高那么快，所以我一路几乎没有太大的反应，当然胸闷、喘气还是蛮明显。
总的来说，高反没有你想的那么可怕，但是一定要防，最可怕的是高反又感冒引起的肺水肿，几天内就可以要你的小命，感冒一定要及时就医或者到低海拔的地区，等症状好点了在出发。很多人说吃那个红景天、肌苷片等，我个人认为没有任何作用，心理克服是最佳的良药。

五、其他事项
1、 安全
我们始终要把安全放在第一位！为什么90%以上的朋友、亲人都不支持骑行进藏，为主的就是担心安全，生命太渺小。每年川藏线上不知要牺牲多少人，这里也不一一举例，
这次骑行也目睹了好几次危险，虽有两次没有目睹，但是夺走了两条命，不说了，心痛！
2、 关于骑行难度
川藏线骑行不会像老骑友说的那么容易，也不会像小松鼠说的那么难。我自己的秘诀非常简单，八个字“毅力、团队、坚持、胜利”，慢慢去体会，慢慢去怀疑人生吧，哈！
3、 搭车
搭车非常正常，就像我前面说的，你不要想去征服大自然，你太渺小了，连只小蚂蚁都不如。我给我自己的要求是只要不威胁生命，绝不搭车。有人肯定要问了，你搭车了吗?我的回答是搭了，总计骑行2150KM，搭了60KM，当时我们队一起三十几人在相克宗三姐妹客栈吃了没有炒熟的菜，十几名队员全都呕吐腹泻，只能选择搭车到下一站目的地红龙乡，这60KM的路程也成了我这次最大的遗憾。只要能走上这条路上的人，非特殊情况都不会选择搭车，那样就失去了骑行的意义。
4、 组队
目前骑行川藏线已经非常成熟，沿路的吃喝住也非常方便，建议组队骑行，一路上有困难都可以相互帮助，这也是团队协作的重要体现。
一个人可以骑的更快、一群人可以骑的更远！
5、 关于费用
川藏线总计2150KM，从成都武侯祠出发到拉萨布达拉宫广场前，整个骑行时间大多在26天左右，这个行程相对比较休闲，不是太赶路，适合大多数骑行者，我总共用了27天时间，中间休整2天时间，路上骑行25天，费用平均每天按照120块钱计算（吃喝住都在里面），加上来回的车费和买特产饰品玩啊等东西，我用了7000多块钱。一路上都是扫一扫，付款都比较方便，手里准备个500块零钱就好了。这里不包含车子装备的钱，如果算上这个我还得加个一万块钱，后面我会列一个详细表格出来。
6、关于护照签证边防证
如果到拉萨后要去尼泊尔，提前2个月办理好护照，签证可以在拉萨办理。
边防证的话川藏线不需要，如果需要反骑新藏线或者去珠峰大本营需要，建议到当地公安局办理方便些。
7、关于骑行保险
这个不用我多说，必须要买，个人建议至少60万以上，也不贵，一百多块钱，保一个月就行了，如果去其他地方需增加保险时间。

下表是我整理的装备清单
供大家参考


一切装备就绪，出发了！
下图为我的行程，开始更新！

春天

下面所写的主要是一个分享，在我看来，此次的经历非常值得留恋，骑车的人经常会说G318一人一车一生一次，足以！主要就是把自己的所见所闻写出来，我尽量图文并茂这样大家方便理解一些。网上也有更详细的攻略可以查阅。帖子我尽最大努力让内容更丰富一些，也是用心在写，希望对您们以后进藏有所帮助！


D1（5月15日）成都H512—雅安H641（备注：H代表海拔，下同）
【今日行程】156KM
【总计里程】156KM
【骑行时长】12H左右
【难度等级】★★★★★
【骑行路况】水泥路+柏油路
【注意事项】路程较远，早点出发，保持体力，人多车多
今天是出发的第一天，早上六点半我们一起70来个人在武侯祠门口集体合影后出发，大家都非常兴奋，干劲十足，你追我敢，第一天就给了我们一个下马威，156公里骑的太累了，加上成都海拔很低，温度也高，整个人都虚脱了，屁股早已不是自己的了，很多新手骑友都跪了，很晚才到客栈。从成都出城到雅安我建议走“成都新津浦江快速通道”沿着大石西路，一路向西走，大家可以在地图上搜搜。


第一天我们也非常搞笑，出发70来个人，大家都冲到领队前面了，走着走着都散了，分了5个小分队，各分队都不知道怎么出城了。我更搞笑，我和一个四川年长六十几岁的骑友一起两个人一对，他对路比较熟悉，我们一起骑到雅安的。


今天路上的风景非常一般，150+的行程对很多人来说还是有点不适应，路上的车也多，要特别注意安全。


今晚住宿我们住在网上鼎鼎有名的‘东升竹庄’，因为是进藏第一站，所以哪里的驴友是最多的，非常热闹！这里有什么问题都可以咨询情商哥。

春天

D2  雅安—新沟H1330
【今日行程】85.76KM
【总计里程】241.6KM
【骑行时长】11H左右
【难度等级】4星
【骑行路况】水泥路+柏油路
【注意事项】缓坡多，比较烂，货车非常多

雅安出发人多车也多，注意避让。


从今天开始我就和安福寺的兄弟立誓，我们两不管发生什么事情不分开，两人一定要骑到拉萨。说句实在的，我们两人都是第一次骑，真不知道前面的路会发生什么，会遇到什么困难，也不知道自己能不能骑到，相互鼓励加油！


出城不久就可以看到茶马古道的雕塑，不过真正的茶马古道入口要到中午才能看到。雅安到新沟基本上都是大起伏路，新沟镇因为川藏经济诞生了非常多的旅馆客栈，今天我们也选择了名气较大的二郎山一号客栈，因为都是进藏的第二站人也是非常多。今天我们要在这里好好休息，因为明天我们要面对进藏路上的第一座大山---二郎山。

春天

D3  新沟—泸定H1330
【今日行程】51.81KM
【总计里程】293.41KM
【骑行时长】8H左右
【难度等级】3星
【骑行路况】22KW连续上坡+烂路，有点难度
【注意事项】在修路，堵车严重，货车非常多
今天会翻越川藏线上的第一座大山—二郎山，当时都把我们吓着了，不过坡确实有点陡，跟宜都的梁山一样连续22KM上坡，事实二郎山和后面的山比起来就是一土包。目前二郎山隧道已经通了，不用翻山了，新沟到泸定的距离也缩短了20KM。
有这么一句话，二郎山前人是最多的，米拉山前人是最少的，说的就是一前一后的两座山。过二郎山隧道后风景就有点高原的意思了，在山顶可以看到一条蜿蜒的大渡河和泸定的的全景，33KM的下坡一直放到泸定县城。当年红军“万里长征”飞夺泸定桥就在这里，这个景点也是必须要去看的，下面就是大渡河。

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我也去过

keeven

知足常乐1964

孙行者

安全出行

是我？！

这个写的太详细了，真心不错，可惜我真的没有勇气骑行进藏？！

春天

D4  泸定—康定H2395
【今日行程】50.39KM
【总计里程】343.8KM
【骑行时长】5H左右
【难度等级】3星
【骑行路况】出门缓上，太阳太毒
【注意事项】一定要包裹严实，注意大货车
今天行程还是比较轻松的，也会经过瓦斯沟，川藏线真正的挑战是从瓦斯沟开始的，坡的难度也开始慢慢增加。今天路上我们碰到一大姐推着“小斗车”徒步进藏，还一边做直播，对着摄像头跟她的粉丝打了个招呼，哇靠，礼物刷刷刷的来，看来这一趟也不会白走，收获不小，别人也玩了钱也赚了。


晚上我们就住在康定县城，逛了老半天咋没看见康定情歌，一打听原来康定是没有情歌的。后天就要翻折多山了，也不能亏待自己，买了两个大饼带着（家乡话叫列个饼子太捉活哒），嘿！

aine2010

14年的时候也是成都到拉萨。看到照片还是很怀念。

拌猪打老虎

拜读，期待更新...

kingfisher205

必须加分！给力

宇哥

写的太详细了，真心不错

户外白鳍豚

一路平安

春天

D5  康定—折多塘H3222
【今日行程】17.21KM
【总计里程】361.01KM
【骑行时长】3H左右
【难度等级】2星
【骑行路况】出门15KM上坡，今天会看到雪山
【注意事项】弯道多，货车多，注意避让
今天出门就是15KM的爬坡，虽只有十几公里的坡，但是坡度也不小，唯一让我们全队兴奋的是今天第一次见到了雪山，远远望去非常雄伟，足足看了好久，队长却来了句这是川藏线上最垃圾的风景，靠，这么说骑车走人。爬到半山腰就到了今天的住宿地—折多塘，为了明天能够保持体力翻越川藏线上的第一座4000以上的高山我们今天在折多塘休息，当然也有人今天翻折多山，那样太累了。
今天在折多塘也去了川藏线上远近有名的温泉，爬山爬滴我吼吼省，上气不接下气，此时海拔3200米，当我看到温泉的一刹那，我已经跪了，发图片你们自己去评论吧！
晚上客栈老板为我们全体队友精心准备的篝火+跳舞，我们玩的非常开心！

春天

D6 折多塘—新都桥H3530
【今日行程】63.86KM
【总计里程】429.37KM
【骑行时长】7H左右
【难度等级】3星
【骑行路况】出门22KM上坡，海拔上升1000
【注意事项】氧气、葡萄糖等高原药品，防止高反
一出门就是22公里爬坡，海拔提升一千米，今天要翻越川藏线上的第一座高山—折多山H4298，当时心里还是非常担心的，主要怕高反，什么叫折多山？就是折磨人的山，今天也不叫骑行叫爬行，平均4-5码的速度，外加30斤驮包负重+高海拔骑行+22公里连续上坡+海拔提升1000米，当时只有一个信念，我不能就被这样一个折多山吓着，拿出宜都儿们的骑行精神“抓都脑壳骑”直达垭口。4298米的折多山还是难倒了很多人，好多都高反，骑也骑不动了，推也推不动了，高反严重的也只有返回康定休整后再翻。
在下山的路途中我才看见对面山上“康定情歌”四个大字，一直放坡到“摄影家的天堂”新都桥！沿着公路前行，路两边一个个典型的藏式民居依山傍水；一颗颗白杨挺拔在前路；一群群牦牛山羊漫步在田园草地上；一条浅浅的小河与公路相依相偎蜿蜒流淌，随手一拍都是最美的风光，这时骑行的痛苦早已经化作对美景的陶醉中、、、！
在这里美丽的新都桥，全体队友也遇到了“天路风骨”第五届（2018）国际自行车8天川藏极限挑战赛的队友—耿晓辉，我们6天骑行的路程他1天就骑到了，不得不佩服这样的神人，同时也幸运跟我们是住同一家客栈，队友都合影留念，当天耿晓辉到达新都桥是第一名，几天完赛后到达拉萨是第3名！再一次跪了！
新都桥，一个非常美丽的小镇，海拔在3300左右，这一带如画的藏式风景吸引了众多的游客，尤其是爱好摄影的朋友更是流连忘返，为了更好的享受这诗画一般的美我也决定在这里休整一天，好好看看这里的风景！

春天

D7  新都桥休整一天
【今日行程】0 KM
【总计里程】429.37KM
今天我们全体队友在美丽的新都桥休整，去了“塔公草原”和“天葬台”，塔公草原没什么好看的，也没有进去，在门口留影散人，草原背后的几座雪山到是非常漂亮的。这里我啰嗦几句关于“天葬”的文化。
一路我们驱车三十几公里外的天葬台，不知道今天运气怎么样能不能看到有人天葬，很遗憾到了后没人天葬，客栈的老板就带着我们讲述天葬文化。
天葬是藏族的一种传统丧葬方式，人死后把尸体拿到指定的地点让秃鹫（或者其他的鸟类、兽类等）吞食，天葬核心是灵魂不灭和轮回往复，死亡只是不灭的灵魂与陈旧的躯体的分离，是异次空间的不同转化，西藏人推崇天葬，是认为拿“皮囊”来喂食胡兀鹫，是最尊贵的布施，体现了大乘佛教波罗蜜的最高境界—舍身布施。而非网络旅游指南中说的“天葬可以让灵魂上天堂”之类的谬传，藏传佛教里没有“人死了可以上天堂”的说法。跟土葬，水葬，火葬一样，是一种信仰，一种表达对死者的哀悼的一种方式，其本质上是一种社会文化现象，从其起源、形式、内容以及仪式的实施，都要受到自然地理环境和生业方式以及外来文化等因素的影响。因此，在不同的历史时期、不同的国家和地区、不同的民族乃至不同的社会阶层都会形成不同的天葬仪式。
客栈老板也介绍，在新都桥天葬的人不算多，最浓的还属“色达”，哪里是最原始的天葬文化，可惜这次没能去色达。我也照了很多照片，大家可以看看，不过我觉得还是比较残忍的，杀鸡杀猪见过的多，但是给死人分尸这种活恐怕一般人还干不了！

春天

D8 新都桥—相克宗H3543
【今日行程】83.42KM
【总计里程】512.79KM
【骑行时长】7H左右
【难度等级】4星
【骑行路况】今天上午下雨，非常难受
【注意事项】下雨放坡注意保暖，防止感冒
今天一出门就是下雨，穿着雨衣骑车非常难受，21KM上坡到达高尔寺山隧道口，海拔3934米，现在隧道通了也不用走老路到垭口了，出隧道一路下坡直到雅江，我们到雅江后雨才开始停，那时候已经冻的扛不住了，我最怕就是感冒，在雅江整了一晚牛肉面身体才缓过神来。前面到达相克宗还有17KM的上坡，为减轻明天爬剪子弯山的难度我们还是选择继续前行到相克宗，虽只有17KM的坡，难度我觉得比爬折多山还累，上午下雨受凉+下午爬坡身体严重透支，骑个3.5公里休息十分钟，这坡都爬了三个小时，下午五六点钟才到相克宗。今天真的好累好累好累！

无忧无虑

骑行西藏，想都不敢想一般人，牛逼